气体扩散层 气体扩散层是制造膜电极重要的基础材料。在燃料电池进行电化学反应时，气体扩散层不但提供了气相反应物和和液体水的传输通道，还提供了电和热的传导通道。性能良好的气体扩散层需满足：多孔均质结构，透气性能好；导热导电能力强；表面平整、机械强度高、柔韧性好，利于膜电极的制造和长期使用的结构稳定性；适当的亲水/憎水平衡，防止过多的水分阻塞孔隙而导致气体透过性能下降；耐腐蚀，化学稳定性好。 1 气体扩散层组成与功用 当前商用气体扩散层通常由多孔碳纤维基底层微孔层构成。多孔碳纤维基底层多采用碳纸或碳布，厚度为100～400μm，起支撑微孔层和稳定膜电极结构的作用；微孔层通常指基底层上的碳粉层，厚度10～100μm，其主要作用是改善基底层的孔隙结构，降低基底层和催化层之间的接触电阻，使反应气体快速通过扩散层均匀分布到催化层表面发生反应，同时及时排走生成的水，防止催化层发生水淹。微孔层的气体扩散通道是由经过憎水处理的憎水性的孔道充当，聚四氟乙烯（PTFE）是常用的憎水剂，而未经憎水处理的亲水孔道充当产物水的传递通道。 [...]

超声波喷涂助焊剂系统特点： • 超声波喷嘴，喷嘴耐腐蚀• 不易堵塞• 喷嘴直径2-100mm的喷涂范围• [...]

均质全氟磺酸质子交换膜 氟磺酸质子交换膜由全氟磺酸树脂加工而来， 其优异的性能是其典型的化学结构决定的 全氟磺酸质子交换膜的化学结构由两部分构成：一部分是具有疏水结构的聚四氟乙烯全氟碳骨架，由于碳氟键键能极高，并且氟原子半径较大，能形成对聚合物碳碳主链的保护，确保聚合物膜具有较长的使用寿命；另一部分则是末端带有亲水性磺酸基团的氟化醚支链，在有足够水存在的情况下，接在柔性支链上的磺酸基容易聚集在一起形成若干富离子区域，这些富离子区域彼此相连形成有利于质子传递的通道，从而具有很高的质子传导能力。 杜邦公司于20世纪90年代率先开发出全氟磺酸质子交换膜商业化产品，采用熔融挤出工艺制膜，但膜比较厚，性能有缺陷，结构易变形。后来，杜邦发明了溶液浇铸膜工艺，在提高膜性能的同时，也使成本有所降低。杜邦生产的Nafion系列膜产品，包括Nafion [...]

医疗器械镀膜 超声波喷嘴由于其精细、无阻塞、可重复的喷涂性能和极低的流速能力，特别适用于多种医用涂层应用。几年来，杭州驰飞超声波一直为全球医疗设备制造商提供超声波喷涂设备。随着医疗器械技术的发展，我们将继续设计独特的医疗涂层超声波喷涂解决方案，并提供市场上高质量的医疗器械涂层。 关于驰飞 驰飞的解决方案是环保、高效和高度可靠的，可大幅减少过量喷涂，节省原材料，并提高均一性、转移效率、均匀性和减少排放。为企业提供围绕功能涂层的全套解决方案及长期技术支持，保证客户涂层稳定量产；针对特殊器械涂层需求，提供涂层定制研发服务；提供各类涂层代工服务。 杭州驰飞是超声镀膜系统开发商和制造商，产品主要应用于燃料电池质子交换膜喷涂、薄膜太阳能电池、钙钛矿、微电子、半导体、 [...]

质子交换膜 质子交换膜是PEMFC 的固体电解质。车用PEMFC对质子交换膜有很严格的要求，必须具有良好的质子传导率、良好的热和化学稳定性、低气体渗透率、适度含水率、高机械强度和结构强度等，对氢氧化反应、氧还原反应和水解具有稳定性，同时膜表面对电催化剂有强附着力，使用寿命长。 美国能源部（DOE） 2013公布了交通领域车用PEMFC质子交换膜2020年性能目标值，具体为：氢氧最大渗透率2mA/cm2 [...]

杭州驰飞是超声波喷涂设备专业研发和制造商 杭州驰飞是超声镀膜系统开发商和制造商，其产品用于为微电子/电子、替代能源、医疗和工业市场（包括建筑和建筑业专用玻璃应用）的零件和组件上施加精密的薄膜涂层，以保护、强化或平滑表面。  我公司的解决方案是环保、高效和高度可靠的，可大幅减少过量喷涂，节省原材料，并提高过程可重复性、转移效率，高度均匀性并减少排放。 杭州驰飞的增长战略专注于利用其创新技术，专有技术，独特的才能和经验来进一步开发薄膜涂层技术，从而为客户的产品和工艺带来更好的结果。  关于驰飞 [...]

是什么让氢燃料电池商用车成本居高不下 ？ 寻求思路破解 当前，世界很多国家已经把氢燃料电池技术作为未来能源战略部署的重要组成部分。破解成本难题，已经成为推动氢燃料电池商用车发展的重要基础。 成本高昂成为阻力 [...]

新能源重卡发展 近几年，在对于新能源动力系统的要求更高的重卡领域，混合动力、纯电动和燃料电池技术不断发展，新应用场景不断开发，需求持续增长，新能源重卡已然表现出发展潜力。 1 混合动力重卡的技术现状 新能源汽车技术发展至今，混合动力技术最为成熟，增加的成本最小。目前混合动力系统包括串联式、并联式和混联式三种。 [...]

氢能卡车VS纯电动卡车 在卡车领域，目前有两种车型发展势头迅猛，试图与燃油卡车竞争，它们分别是纯电动卡车和氢燃料电池卡车。两者的主要动力均是由电池供给，纯电动卡车主要使用锂离子电池，而氢燃料电池卡车使用的是以氢气为燃料的燃料电池，二者相较于燃油卡车均有着自己独特的优势。 那么，二者对比，谁才能代表新能源卡车的未来？ 氢能卡车与纯电动卡车的区别 目前市场上的纯电动卡车，基本上都是从燃油卡车底盘上改制而来，与燃油卡车的区别主要在动力总成模块，相比燃油卡车，纯电动卡车取消了发动机、进排气系统、供油系统，轻载车型直接取消变速箱、重载车型则更换电动车专用的AMT自动变速箱，取而代之的则是驱动电机、动力电池、电控系统。 [...]

Photoresist Deposition Photoresist Deposition - [...]